Nouvelle fonctionnalité! Les données de la chaîne d’approvisionnement sont maintenant en ligne
200+ termes définis en langage clair pour les courtiers en fret, 3PL, expéditeurs, transporteurs, importateurs, exportateurs et professionnels de la chaîne d’approvisionnement. Mis à jour en 2026.
Une méthode pour classer l’inventaire en trois groupes selon la valeur et l’utilisation. Le groupe A couvre 10 à 20% des articles mais 50 à 70% de la valeur totale en dollars. Le groupe B représente environ 20% des objets et de la valeur. Le groupe C représente 50 à 70% des articles, mais seulement 10 à 30% de la valeur. Cela aide à prioriser les efforts de contrôle des stocks.
InventaireDes frais supplémentaires facturés par un transporteur pour des services au-delà du ramassage et de la livraison standards. Parmi les exemples, on retrouve le liftgate, la livraison à l’intérieur, la surtaxe résidentielle, la relivraison et la détention. Cela peut augmenter considérablement le coût total d’expédition si ce n’est pas prévu lors du devis.
FretUn droit de douane calculé en pourcentage de la valeur déclarée des marchandises importées. La plupart des droits de douane dans le monde sont évalués sur une base ad valorem. La valeur déclarée doit correspondre aux valeurs des factures commerciales et peut être vérifiée par les autorités douanières.
CoutumesUn document envoyé par un fournisseur avant l’arrivée d’un envoi, détaillant le contenu, le transporteur et le délai de livraison prévu. Permet aux équipes d’accueil de planifier à l’avance la main-d’œuvre et l’espace d’amarrage. En EDI, l’ASN est transmis sous forme d’ensemble de transactions 856 et est exigé par la plupart des grands détaillants.
DocumentationUne chaîne d’approvisionnement conçue pour répondre rapidement à la demande imprévisible ou aux changements du marché. Priorise la flexibilité et la rapidité plutôt que l’efficacité pure, utilisant un approvisionnement réactif, une fabrication flexible et une visibilité en temps réel pour s’adapter rapidement aux perturbations.
PlanificationLe document d’expédition émis par une compagnie aérienne ou un transitaire aérien pour le fret aérien. Sert de reçu, de contrat de transport et de déclaration douanière. Contrairement à un connaissement océanique, l’AWB est non négociable et ne représente pas le titre de propriété des marchandises.
Fret aérienL’attribution des stocks disponibles à des commandes clients spécifiques, des séries de production ou des canaux de distribution. Une fois alloué, l’inventaire est réservé et indisponible pour d’autres fins. Critique dans des environnements à forte contrainte de l’offre et les périodes de pic de la demande.
InventaireUn droit d’importation supplémentaire imposé lorsque des marchandises étrangères sont vendues sur un marché intérieur en dessous de leur valeur normale, causant un préjudice aux producteurs nationaux. Enquête et imposée par les autorités commerciales gouvernementales à la suite de plaintes formelles de l’industrie nationale.
CoutumesUne notification du livreur au consignataire indiquant qu’une expédition est arrivée ou est attendue à un endroit précis. Donne aux consignataires le temps d’organiser le dédouanement, le transport et la réception de la main-d’œuvre avant la livraison.
DocumentationUne stratégie de fabrication où les produits sont assemblés à partir de composants standards seulement après la réception d’une commande du client. Réduit l’inventaire des produits finis tout en permettant une livraison rapide. Courant dans des industries avec de nombreuses configurations telles que l’électronique et la machinerie.
PlanificationUne entreprise de transport qui possède et exploite ses propres camions, conteneurs ou navires. Il a un contrôle direct sur la capacité et la fiabilité du service, contrairement aux courtiers non actifs qui organisent le transport à l’aide d’équipements tiers.
TransportUn programme CBP américain permettant aux courtiers, importateurs et transporteurs de soumettre électroniquement les données d’entrée d’importation. Le principal canal par lequel les entrées douanières sont déposées aux États-Unis, permettant une libération plus rapide des expéditions.
CoutumesUn véhicule robotisé utilisé dans les entrepôts pour déplacer l’inventaire de façon autonome le long de trajets définis. Navigue à l’aide de bandes magnétiques, de guidage laser ou de systèmes de vision. Réduit les coûts de main-d’œuvre et améliore la précision du picking dans les opérations à grand volume.
TechnologieUn système douanier américain exigeant que les transporteurs soumettent des données électroniques de manifestes de fret avant l’arrivée d’un envoi. Permet une évaluation anticipée des risques et une libération douanière plus rapide pour les expéditions maritimes et aériennes en provenance des États-Unis.
CoutumesUn système d’entrepôt à haute densité utilisant des grues robotisées contrôlées par ordinateur pour stocker et récupérer automatiquement l’inventaire. Maximise l’espace de stockage vertical, améliore la précision et réduit les coûts de main-d’œuvre dans les opérations de distribution à grand volume.
EntreposageLa portion non engagée de l’inventaire d’une entreprise ou de la production planifiée disponible pour répondre à de nouvelles commandes. Les calculs ATP permettent aux équipes de commande de fournir des dates de livraison précises sans survendre. Recalculé continuellement au fur et à mesure que les commandes sont passées et que l’inventaire est consommé.
PlanificationLe trajet retour d’une route de livraison où un camion transporte la cargaison vers son point d’origine. Réduit les kilomètres à vide, réduit les coûts de carburant et améliore l’utilisation des actifs. Les plateaux de chargement et les plateformes TMS aident les transporteurs à trouver le fret de backhauul.
TransportUne commande client qui ne peut pas être honorée parce que l’article est en rupture de stock. Gardé ouvert et rempli quand l’inventaire devient disponible. Les taux élevés de commandes en retard indiquent des erreurs de prévision de la demande, des retards des fournisseurs ou des niveaux de stocks de sécurité inadéquats.
InventaireLa différence de valeur monétaire entre les exportations et les importations d’un pays. Un excédent commercial signifie que les exportations dépassent les importations. Un déficit commercial signifie que les importations dépassent les exportations. Les données sur la balance commerciale influencent la politique tarifaire et les taux de change.
InternationalUn cadre stratégique de performance qui suit les indicateurs financiers et non financiers dans quatre dimensions : financière, client, processus internes, ainsi que l’apprentissage et la croissance. Aligne les KPI opérationnels avec les objectifs d’affaires plus larges.
OpérationsUne méthode de picking en entrepôt où plusieurs commandes sont prises simultanément en un seul passage. Les commandes sont regroupées par zone ou emplacement du produit afin de réduire le temps de trajet et d’améliorer le débit dans les opérations de remplissage à grand volume.
EntreposageUn document juridiquement contraignant entre un expéditeur et un transporteur détaillant le type, la quantité et la destination du fret. Un contrat de transport, un reçu de marchandises et, dans certains cas, un document de titre. Le document le plus important en logistique de fret.
DocumentationUne liste structurée de toutes les matières premières, composants, sous-ensembles et quantités nécessaires pour produire un produit fini. Au cœur de la planification de la production, des achats et de la gestion des inventaires. La précision de la lettre de commerce influence directement l’exécution des commandes et le contrôle des coûts.
PlanificationUne méthode d’entreposage où les palettes sont empilées directement sur le plancher sans étagères. Cela maximise l’espace au sol et est rentable pour les produits uniformes à grand volume. La rotation FIFO est difficile en raison de l’accès limité aux anciens stocks à l’arrière.
EntreposageUne installation autorisée par le gouvernement où les marchandises importées peuvent être entreposées sans payer de droits de douane jusqu’à leur libération pour la vente ou la réexportation nationale. Cela permet aux importateurs de différer le paiement des droits de douane, de gérer la trésorerie et d’inspecter les marchandises avant de décider d’importer ou de réexporter.
CoutumesLa cargaison était emballée individuellement et chargée pièce par pièce plutôt que dans des conteneurs. Ça demande plus de temps de manipulation et de main-d’œuvre. C’est courant pour les machines lourdes, l’acier et les objets surdimensionnés qui ne peuvent pas être containerisés.
Fret maritimeUn stock supplémentaire détenu pour absorber les variations inattendues de la demande ou de l’offre. Aussi appelée crosse de sécurité. Le niveau de tampon droit est calculé en utilisant la variabilité du délai de livraison, la variabilité de la demande et le niveau de service cible.
InventaireDes marchandises non emballées chargées directement dans la cale d’un navire. Les matières premières courantes incluent les céréales, le minerai de fer, le charbon et le pétrole brut. Offre le coût par tonne le plus bas pour les marchandises homogènes transportées en grand volume.
Fret maritimeLe phénomène où de petites fluctuations de la demande des consommateurs finaux entraînent des fluctuations de plus en plus importantes des commandes en amont de la chaîne d’approvisionnement. Causé par la distorsion du signal de la demande, les commandes par lots et le manque de visibilité en temps réel entre les partenaires de la chaîne d’approvisionnement.
PlanificationUne surtaxe de carburant appliquée par les transporteurs maritimes pour compenser les fluctuations des coûts du mazout. Indiqués séparément des tarifs de base du fret maritime et ajustés périodiquement. Aussi appelé facteur d’ajustement de carburant ou facteur d’ajustement de carburant.
Fret maritimeUne entreprise ou un individu qui transporte physiquement des marchandises à l’aide de camions, navires, avions ou trains. Légalement responsable du transport entre la cueillette et la livraison. Aux États-Unis, les transporteurs routiers doivent détenir l’autorité d’exploitation FMCSA et les minimums d’assurance exigés.
TransportL’obligation légale d’un transporteur d’indemniser un expéditeur pour le fret perdu ou endommagé pendant sa détention. Limité par la loi et les tarifs. Aux États-Unis, la responsabilité des transporteurs routiers est régie par l’amendement Carmack.
TransportLe délai entre le paiement de l’inventaire par une entreprise et celui où elle reçoit le paiement des clients. Un cycle plus court réduit réduit les besoins en fonds de roulement. Calculé comme jours d’inventaire en cours plus jours de ventes en cours moins jours de paiement en cours.
FinancesUn document certifiant le pays où les marchandises ont été fabriquées. Exigé par la douane de déterminer les taux de droits de douane et de vérifier l’admissibilité au FTA. Certains accords de libre-échange exigent un format COO spécifique pour bénéficier d’un traitement tarifaire préférentiel.
DocumentationUn document documenté de chaque partie ayant eu la garde d’une cargaison de la destination à l’origine. Essentiel pour les produits pharmaceutiques, les aliments, le cannabis et les matières dangereuses. Les ruptures dans la chaîne de garde peuvent entraîner des sanctions réglementaires ou le rejet de produits.
ConformitéUne pénalité d’un détaillant contre un fournisseur pour non-respect des guides de routage, des spécifications d’étiquetage ou des délais de livraison. C’est courant dans les chaînes d’approvisionnement au détail et cela peut considérablement nuire aux marges des fournisseurs si les problèmes de conformité ne sont pas résolus.
Logistique du commerce de détailUn modèle de chaîne d’approvisionnement conçu pour minimiser les déchets en réutilisant, recyclant ou remanufacturant les matériaux en fin de vie. Réduit la dépendance aux matières premières vierges et est de plus en plus exigé par les règlements de durabilité de l’UE et de l’Amérique du Nord.
DurabilitéUne chaîne d’approvisionnement à température contrôlée préservant les produits périssables tels que les aliments frais, les produits pharmaceutiques et les biologiques. Une chaîne du froid ininterrompue nécessite un entreposage réfrigéré, un transport surveillé par température et une visibilité en temps réel pour éviter la détérioration ou la non-conformité réglementaire.
SpécialiséUn document émis par le vendeur décrivant les marchandises vendues, les quantités, les prix et les conditions de vente. Un des principaux documents utilisés par les douanes pour évaluer les droits d’importation et vérifier la valeur déclarée. Il doit correspondre exactement à la liste d’emballage et au connaissement d’embarquement.
DocumentationL’individu ou l’entreprise recevant une cargaison. Accepte la livraison, inspecte les marchandises et note tout dommage sur le reçu de livraison. Dans le commerce international, c’est généralement aussi l’importateur responsable du dédouanement.
DocumentationCombiner plusieurs petites livraisons en une seule charge plus grande. Cela réduit les coûts de fret par unité et constitue le principe fondamental du transport LTL et LCL océanique. La déconsolidation sépare les expéditions à destination pour une livraison individuelle.
TransportUne boîte métallique standardisée pour le transport de marchandises par bateau, rail ou camion. Les tailles standard sont 20 pieds (TEU) et 40 pieds (FEU). Permet un transfert fluide entre les modes de transport sans décharger la cargaison et transporte environ 90% du commerce mondial hors vrac.
Fret maritimeLe temps qu’un conteneur reste à un port ou un terminal sans bouger. Une présence excessive contribue à la congestion et aux frais de surestarie. La présence élevée signale généralement des retards dans la documentation, des retenues douanières ou une mauvaise coordination entre l’expéditeur, le transporteur et le terminal.
Fret maritimeUn tarif de fret négocié entre un expéditeur et un transporteur pour une période définie, généralement 12 mois. Offre une prévisibilité de prix et une assurance de capacité en échange d’engagements de volume. Généralement plus bas que les taux au comptant dans les marchés serrés.
FretUne plateforme centralisée de visibilité de la chaîne d’approvisionnement offrant une surveillance en temps réel des expéditions, des stocks et de la performance des fournisseurs. Utilise l’intégration des données, des alertes automatisées et des analyses pour permettre une gestion plus rapide des exceptions et une prise de décision proactive.
TechnologieLe coût total de la livraison d’une commande pour un client spécifique, incluant le traitement des commandes, le retrait, l’emballage, le transport et les retours. Cela révèle quels clients, canaux ou types de commandes sont vraiment rentables une fois que tous les coûts logistiques sont pris en compte.
FinancesUn droit d’importation supplémentaire imposé pour compenser les subventions accordées par un gouvernement étranger à ses exportateurs. Protège les producteurs nationaux qui ne peuvent pas bénéficier d’un soutien gouvernemental équivalent et égalise le terrain de jeu compétitif.
CoutumesUn processus logistique où le fret entrant est transféré directement des quais de réception vers les camions sortants avec peu ou pas d’entreposage. Accélère les délais de livraison, réduit les coûts d’entreposage et est largement utilisé par les grands détaillants et les réseaux de distribution.
EntreposagePartenariat douanero-commerce contre le terrorisme. Un programme volontaire de CBP américain où importateurs, transporteurs et fournisseurs logistiques deviennent partenaires certifiés en échange d’un traitement accéléré des cargaisons. Les membres doivent valider les normes de sécurité tout au long de leurs chaînes d’approvisionnement.
CoutumesUn professionnel agréé aidant les importateurs et exportateurs à se conformer aux règlements douaniers. Prépare et dépose la documentation, calcule les droits et taxes, et facilite le dédouanement des marchandises au nom des clients.
CoutumesUne méthode de précision d’inventaire comptant un sous-ensemble tournant d’articles selon un horaire régulier plutôt qu’un comptage physique complet. Détecte les écarts tôt et maintient la précision sans fermer les opérations d’entrepôt.
EntreposageInventaire qui n’a pas bougé pendant une longue période et qui est peu susceptible d’être vendu ou utilisé. Cela bloque du capital et de l’espace d’entrepôt. Des révisions régulières des inventaires, des prix de liquidation et des retours des fournisseurs sont des stratégies courantes d’élimination.
InventaireUne mesure du poids total qu’un navire peut transporter, incluant la cargaison, le carburant, l’équipage et les fournitures. La mesure standard de la capacité de transport des navires sur les marchés du transport en vrac et des pétroliers à travers le monde.
Fret maritimeUn arrangement de transport où un transporteur fournit les camions, les chauffeurs et la gestion exclusivement pour un seul expéditeur. Offre le contrôle d’une flotte privée sans l’investissement en capital ni le fardeau de gestion de la possession d’équipement.
TransportLe processus d’estimation de la demande future des clients à l’aide de données historiques, de tendances du marché, de saisonnalité et de modèles statistiques. Une prévision précise réduit les coûts de gestion des stocks, évite les ruptures de stocks et aligne la production et les achats avec les besoins attendus.
PlanificationUne taxe appliquée lorsqu’un conteneur ou un navire est retenu au-delà du temps libre imparti dans un port ou un terminal. Incite à une manutention plus rapide des cargaisons et indemnise les transporteurs pour le retard de retour d’équipement. Contrairement à la détention, qui s’applique aux camions dans les installations expéditrices.
Fret maritimeDes frais facturés lorsque le camion d’un transporteur est retenu dans les installations d’un expéditeur ou d’un récepteur au-delà du temps libre convenu. Réduire la détention nécessite de meilleurs systèmes de rendez-vous aux quais et une responsabilité des expéditeurs. Une source majeure de friction entre les transporteurs et les expéditeurs.
FretUne réplique virtuelle d’une chaîne d’approvisionnement ou d’un entrepôt utilisant des données en temps réel pour simuler des scénarios et prédire les résultats. Permet aux équipes de modéliser les perturbations, de tester des stratégies d’optimisation et de prendre des décisions plus rapides sans affecter les opérations en direct.
TechnologieUne méthode de tarification basée sur l’espace qu’occupe un colis lorsqu’il est grand mais léger. Calculé en multipliant la longueur par la largeur par la hauteur et en divisant par un facteur DIM porteuse. Le poids réel ou DIM le plus élevé est facturé.
FretUne installation d’entrepôt servait autrefois à recevoir, stocker, trier et expédier des produits aux magasins, grossistes ou clients finaux. Le nœud central de la plupart des grands réseaux de chaînes d’approvisionnement en vente au détail et en ligne.
EntreposageUn document émis par un terminal maritime accusant réception de cargaison livrée par un transporteur intérieur. Un précurseur du connaissement qui documente l’état et la quantité des marchandises au moment de la livraison au terminal.
DocumentationTransport de conteneurs sur de courte distance entre un port, un terminal ferroviaire ou une installation intermodale et un entrepôt ou centre de continuité à proximité. Un maillon critique et souvent limité dans les chaînes d’approvisionnement intermodales, dépendant de la disponibilité du châssis et des temps de rotation des ports.
TransportUn modèle de remplissage où le vendeur ne possède pas d’inventaire. Les commandes sont transmises au fabricant ou au fournisseur, qui expédie directement au client. Réduit les besoins en capital mais limite le contrôle sur les délais de livraison, l’emballage et les retours.
Commerce électroniqueLe type de remorque de camion fermé le plus courant dans le fret nord-américain. Entièrement fermé, protégeant la cargaison des intempéries et des vols. Utilisé pour le transport général, y compris les biens de consommation, l’électronique, les aliments emballés et les produits industriels.
TransportMatériaux utilisés pour protéger et sécuriser la cargaison à l’intérieur d’un camion, d’un conteneur ou d’un wagon ferroviaire pendant le transport. Les dunnages courants incluent les airbags, les coussins en mousse, les blocs de bois et le carton. Prévient les dommages au produit causés par les déplacements, les vibrations et les impacts.
TransportL’échange ordinateur à ordinateur de documents commerciaux standardisés entre partenaires commerciaux. Les transactions EDI logistiques courantes incluent les ordres d’achat (850), les ASN (856), les factures (810) et les mises à jour de l’état du fret (214). Élimine le papier et réduit les erreurs de saisie manuelle.
TechnologieUn appareil dans les camions commerciaux qui enregistre automatiquement les heures de service du conducteur. Obligatoire pour la plupart des conducteurs commerciaux aux États-Unis et au Canada. A remplacé les registres papier et est utilisé pour les audits de conformité, la gestion de la flotte et la surveillance de la sécurité.
ConformitéLogiciel intégré gérant les processus d’affaires principaux, incluant la finance, les achats, l’inventaire, la fabrication et la gestion des commandes dans un système unifié. Les principales plateformes ERP logistiques incluent SAP, Oracle et Microsoft Dynamics.
TechnologieL’heure prévue pour qu’une cargaison ou un véhicule atteigne sa destination. Suivi en temps réel par TMS et plateformes de visibilité, et partagé avec les clients pour gérer les attentes de livraison. Les outils prédictifs d’estimation estimée utilisent des données historiques et des signaux en temps réel pour améliorer la précision.
TransportLe processus d’identification, d’escalade et de résolution des événements de la chaîne d’approvisionnement qui déviennent du plan. Nécessite une visibilité en temps réel, des alertes automatisées et des flux de travail d’escalade pour minimiser l’impact des retards, dommages et perturbations avant qu’ils ne deviennent des problèmes majeurs.
TechnologieLes services d’expédition privilégient la rapidité au détriment du coût. Utilisé lorsque la livraison standard ne respecte pas le délai requis. Les solutions courantes incluent les camions dédiés, les conducteurs d’équipe et le transport aérien. Largement utilisé dans le réapprovisionnement automobile, de la santé et du commerce de détail.
TransportUn document requis par le gouvernement déposé par un exportateur décrivant les marchandises exportées, leur valeur, leur quantité et leur destination. Aux États-Unis, ils sont déposés électroniquement via le Système d’exportation automatisé sous le nom d’informations électroniques d’exportation (EEI).
CoutumesUne autorisation gouvernementale requise pour exporter certains biens contrôlés tels que l’équipement de défense, la technologie à double usage ou les marchandises sanctionnées. Les exportateurs classifient les produits sous l’ECCN afin de déterminer si une licence est requise.
CoutumesL’entité est légalement responsable de la conformité à l’exportation, de la documentation et du dépôt. Il peut s’agir du vendeur, d’un courtier en douane ou d’un tiers désigné. S’assure que l’exportation respecte toutes les réglementations et que les déclarations d’exportation exactes sont déposées à temps.
CoutumesLe pourcentage de la demande client satisfait à partir des stocks disponibles sans commandes en retard ni ventes perdues. Calculé comme unités expédiées divisées par unités commandées. Un taux de remplissage de 98% signifie que 2% de la demande a entraîné une pénurie.
InventaireUne méthode de rotation des stocks garantissant que le stock le plus ancien est consommé ou expédié en premier. Essentiel pour les denrées périssables et les produits à date d’expiration. Prévient le vieillissement des stocks et réduit les déchets dans les entrepôts alimentaires, pharmaceutiques et chimiques.
EntreposageUne remorque ouverte sans côtés ni toit utilisée pour des cargaisons surdimensionnées ou de forme irrégulière, incluant l’acier, le bois, la machinerie et les matériaux de construction. Le fret est sécurisé avec des sangles, des chaînes et des bâches. Les charges surdimensionnées nécessitent souvent des permis spéciaux.
TransportL’administration des véhicules d’une entreprise, y compris les camions, les remorques et autres actifs. Couvre la planification de l’entretien, la gestion des conducteurs, le suivi du carburant, la conformité et l’utilisation des actifs. S’intègre aux données GPS et ELD pour une visibilité en temps réel.
TransportUn modèle de chaîne d’approvisionnement où un seul fournisseur gère et orchestre toute une chaîne d’approvisionnement, incluant plusieurs 3PL, des systèmes technologiques et des réseaux de transporteurs. Ajoute une supervision stratégique et une optimisation plutôt que l’exécution opérationnelle directe.
3PLUn Incoterm où le vendeur livre des marchandises à un facteur nommé à un endroit précis et le risque est transféré à l’acheteur à ce moment-là. Fonctionne pour tout mode de transport et est couramment utilisé pour les marchandises conteneurisées.
IncotermsUn terme Incoterme largement utilisé désignant quand le risque se transfère du vendeur à l’acheteur. FOB Origin signifie que l’acheteur prend un risque une fois que les marchandises quittent le quai du vendeur. FOB Destination signifie que le vendeur conserve la responsabilité jusqu’à la livraison à l’emplacement de l’acheteur.
IncotermsUn traité entre pays réduisant ou éliminant les tarifs douaniers et les barrières commerciales. Les principaux ALE incluent l’USMCA, le CPTPP et le marché unique de l’UE. Cela peut réduire considérablement les coûts de droits d’importation pour les biens admissibles échangés entre pays signataires.
InternationalUne zone désignée où les marchandises peuvent être importées, entreposées et réexportées sans payer de droits de douane. Cela permet aux importateurs de différer le paiement des droits de douane, de réduire l’exposition aux droits de douane et de simplifier les processus douaniers pour les centres de distribution près des grands ports.
CoutumesLa révision des factures des transporteurs par rapport aux tarifs contractuels et aux détails d’expédition. Détecte les erreurs de facturation, les frais en double et les écarts. Des études montrent que 2 à 5% des factures de fret contiennent des erreurs. Beaucoup d’expéditeurs externalisent l’audit du fret à des fournisseurs spécialisés.
FinancesUn intermédiaire agréé mettant en relation les expéditeurs avec les transporteurs. Organise le transport sans prendre possession des marchandises et gagne une marge entre le tarif de l’expéditeur et celui du transporteur. Aux États-Unis, les courtiers doivent détenir l’autorité FMCSA et une caution de 75 000 $.
CourtageUn système d’évaluation LTL standardisé avec 18 classes (50 à 500) basé sur la densité, la capacité de stockage, la manœuvre et la responsabilité. Les classes supérieures imposent des taux plus élevés par cent. Déterminé à l’aide du système de classification NMFC.
FretUne entreprise organisant des expéditions internationales au nom des exportateurs et importateurs. S’occupe de la réservation des transporteurs, de la documentation, du dédouanement, de l’assurance et de la coordination sur plusieurs étapes. Ce sont des agents, et non des transporteurs, opérant sous leur propre compte d’embarquement ou sous un master bill of charge.
InternationalUne réservation de fret maritime où un expéditeur utilise exclusivement un conteneur entier. Plus rentable que le LCL pour les expéditions plus importantes et offre un transit plus rapide puisque le conteneur va directement à destination sans arrêts de consolidation.
Fret maritimeUne cargaison remplissant une remorque entière en poids ou en volume. Il voyage directement de l’origine à la destination sans arrêts, ce qui entraîne un transit plus rapide et un risque de dommage moindre que LTL. L’expéditeur paie pour la remorque complète peu importe le niveau réel de remplissage.
TransportUn frais supplémentaire compensant les coûts fluctuants du carburant. Calculé en pourcentage du tarif de base et ajusté périodiquement. Cela s’applique aux modes de transport routier, aérien et fret maritime.
FretLe point d’entrée et de sortie d’un port, d’un terminal ou d’un centre de continuité où les véhicules et les conteneurs sont enregistrés à l’entrée et à la sortie. Les opérations de porte incluent la vérification des documents, l’inspection des conteneurs, la prise de rendez-vous et l’enregistrement des conducteurs. L’efficacité de la porte a un impact direct sur le trafic de triage et de quai.
EntreposageProcessus et systèmes pour gérer la conformité, la documentation et les obligations financières du commerce international. Le logiciel GTM aide les entreprises à naviguer dans les tarifs, les contrôles à l’exportation, les sanctions commerciales, le contrôle des parties restreintes et les exigences douanières à travers plusieurs pays.
TechnologieL’utilisation de la technologie satellitaire pour surveiller en temps réel l’emplacement des camions, conteneurs ou expéditions. Améliore la visibilité, aide les répartiteurs à gérer les exceptions et fournit aux clients des mises à jour précises sur la livraison. Les plateformes modernes combinent le GPS avec l’ELD et les données télématiques.
TechnologieDes pratiques de chaîne d’approvisionnement conçues pour minimiser l’impact environnemental. Comprend l’optimisation des itinéraires pour réduire les émissions, l’adoption des véhicules électriques, un emballage durable, la compensation carbone et l’optimisation des charges pour améliorer le remplissage des remorques et réduire les trajets inutiles.
DurabilitéLe poids total d’une cargaison incluant tous les biens, emballages, palettes et conteneurs. Ne doit pas dépasser les limites légales pour le véhicule ou le navire. Utilisé pour calculer les frais de fret et pour les déclarations en douane.
FretUn système de classification numérique standardisé à l’international pour les produits échangés. Les codes HS déterminent les droits et taxes applicables. Les six premiers chiffres sont universels; Les pays ajoutent des chiffres supplémentaires pour plus de spécificité nationale. Les données de la chaîne d’approvisionnement d’Ubico incluent des codes HS issus de registres réels d’importation et d’exportation.
CoutumesSubstances présentant un risque pour la santé, la sécurité ou l’environnement lors du transport. Réglementés par les règles du DOT aux États-Unis, les expéditions HazMat exigent un emballage spécial, un étiquetage, un placarding, des documents et des chauffeurs avec des aventions HazMat CDL.
ConformitéLes règlements fédéraux limitent les heures de travail des conducteurs de camions commerciaux afin de prévenir la fatigue. Aux États-Unis, les conducteurs sont limités à 11 heures de conduite dans une fenêtre de 14 heures. Enregistré par les ELD et appliqué par la FMCSA lors d’inspections et d’audits routiers.
ConformitéUn modèle de distribution où le fret se regroupe à un centre central et est expédié vers les destinations via des rayons. Utilisé par les transporteurs LTL, les compagnies de colis et les compagnies aériennes. Permet d’obtenir des économies d’échelle grâce à la consolidation, mais ajoute le temps de transit par rapport au routage direct.
TransportUne chaîne d’approvisionnement combinant efficacité allégée et réactivité agile à différents points du réseau. Le point de découplage sépare l’endroit où l’inventaire est conservé afin d’équilibrer le coût et la réactivité au service selon la variabilité de la demande et les caractéristiques du produit.
PlanificationDossiers des marchandises franchissant les frontières internationales, y compris les noms des expéditeurs, les détails des consignataires, les codes HS, les quantités, les ports et les informations sur les transporteurs. Utilisé par les courtiers en fret, les 3PL et les équipes de vente pour identifier les prospects et comprendre les voies commerciales. Ubico fournit 70M+ de records d’expédition mondiaux.
DonnéesL’entité est légalement responsable de la conformité à l’importation, du paiement des droits de douane et du dépôt des entrées en douane. Peut être l’acheteur, un courtier ou un tiers désigné. Responsable de toute infraction douanière, sous-paiement de droits ou manquement à la conformité à l’importation.
CoutumesLes processus de réception, d’entreposage et de distribution des matières premières ou des biens entrant dans une entreprise par des fournisseurs. Une logistique entrante efficace réduit les coûts de réception, prévient les arrêts de production et garantit une bonne gestion des stocks depuis l’arrivée jusqu’au rangement.
Opérations11 termes commerciaux reconnus internationalement publiés par la CPI définissant les responsabilités de l’acheteur et du vendeur. Précisez qui paie le fret, l’assurance et le dédouanement, et quand le risque est transféré du vendeur à l’acheteur. La version actuelle est Incoterms 2020.
InternationalUn port sec ou un terminal intérieur offrant des services de stockage de conteneurs, de dédouanement et de transfert intermodal loin d’un port maritime. Permet aux importateurs et exportateurs de franchir les douanes plus près de leurs installations, réduisant ainsi la congestion portuaire et les coûts totaux de transport de transport.
Fret maritimeUne approche holistique gérant toutes les activités logistiques comme un système unifié. Améliore la coordination entre les fonctions, réduit les coûts totaux et offre de meilleurs niveaux de service que de gérer le transport, l’entreposage et l’inventaire comme des fonctions séparées et compartimentées.
OpérationsTransport de marchandises à l’aide de deux modes de transport ou plus au sein d’un même trajet. Les conteneurs transfèrent sans effort entre navire, train et camion sans décharger la cargaison. Plus rentable que le camion intégral sur de longues distances et produit des émissions de carbone plus faibles par tonne-mille.
TransportLe processus de commande, d’entreposage, de suivi et de contrôle de l’inventaire pour répondre à la demande tout en minimisant les coûts de transport. Les indicateurs clés incluent le roulement des stocks, les jours disponibles, le taux de remplissage et les coûts de report en pourcentage de la valeur de l’inventaire.
InventaireUne mesure du nombre de fois où l’inventaire est vendu et remplacé dans une période donnée. Calculé en divisant le coût des biens vendus par la valeur moyenne de l’inventaire. Un roulement plus élevé indique une gestion efficace. Un faible roulement signale un surstock ou une mauvaise prévision de la demande.
InventaireAussi appelé 10+2. Exige que les importateurs américains soumettent des données spécifiques sur le cargo à la CBP au moins 24 heures avant le chargement dans un port étranger. Aide la CBP à identifier les expéditions à haut risque avant l’arrivée. Les pénalités pour dépôt tardif ou inexact peuvent atteindre 10 000 $ par infraction.
CoutumesUne stratégie d’inventaire détenant des stocks tampons supplémentaires pour se protéger contre les perturbations de la chaîne d’approvisionnement. C’est l’opposé du JIT. De nombreuses entreprises se sont tournées vers JIC après les arrêts de production pendant la pandémie de COVID-19 et les perturbations subséquentes de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
PlanificationUne stratégie d’inventaire où les matériaux sont commandés et reçus uniquement lorsque nécessaire pour la production, minimisant ainsi l’inventaire disponible. Cela réduit les coûts d’entrepôt et les gaspillages, mais nécessite des fournisseurs et des facteurs très fiables. Les perturbations peuvent rapidement arrêter la production.
PlanificationUn système de planification visuelle issu de la fabrication allégée qui déclenche le réapprovisionnement seulement lorsque l’inventaire atteint un minimum défini. Les cartes Kanban ou signaux numériques autorisent la production ou l’achat exact de la quantité nécessaire, évitant ainsi la surproduction et l’excès de stock.
PlanificationUne mesure mesurable utilisée pour évaluer la performance de la chaîne d’approvisionnement ou de la logistique. Les KPI courants incluent la livraison ponctuelle, la précision des commandes, le taux parfait de commande, le roulement des stocks, le coût de fret par unité et le temps de cycle de paiement à caisse.
OpérationsL’assemblage de composants individuels dans un kit prêt à être expédié dans un entrepôt ou un centre de distribution. Accélère l’assemblage en aval, simplifie le choix des commandes et supporte les stratégies de boîtes d’abonnement et de forfaits ecommerce. Un service à valeur ajoutée courant offert par les 3PL.
EntreposageUn corridor d’origine-destination défini pour le transport de marchandises. Les voies à forte densité attirent plus de concurrence des opérateurs et des tarifs plus bas. Les voies étroites ou irrégulières nécessitent souvent des tarifs ponctuels ou des arrangements de capacité dédiée pour assurer une couverture fiable.
TransportL’étape finale de livraison d’un centre de distribution ou d’un centre de transit vers le client final. Cela représente jusqu’à 53% du coût total d’expédition dans certaines opérations de commerce électronique et constitue la partie la plus complexe de la chaîne d’approvisionnement à optimiser à la fois en termes de rapidité et de coût.
TransportLe temps total écoulé entre le passage d’une commande et la réception des biens. Inclut le traitement des commandes, le temps de production ou de prélèvement, et le transit. Des délais plus courts réduisent les exigences en matière de sécurité et améliorent la réactivité des clients.
PlanificationL’application des principes lean aux opérations logistiques pour éliminer les déchets, réduire les coûts et améliorer le flux. Identifie et élimine les activités qui n’apportent pas de valeur ajoutée telles que la manipulation excessive, le temps d’attente, la surproduction et l’accumulation d’inventaire inutile.
PlanificationUne option de fret maritime où la cargaison d’un expéditeur partage l’espace conteneur avec d’autres expéditeurs. Rentable pour de petits envois internationaux, mais implique une manipulation supplémentaire, des délais de transit plus longs et un risque de dommage plus élevé que le FCL.
Fret maritimeUne méthode d’expédition pour les charges qui ne remplissent pas une remorque complète. Plusieurs expéditeurs partagent l’espace des camions, réduisant ainsi les coûts unitaires. Cela implique des temps de transit plus longs que le FTL en raison de la consolidation des terminaux et de multiples arrêts le long des itinéraires de livraison.
TransportUn transporteur accessoire utilisant une plateforme hydraulique pour monter ou abaisser le fret entre le niveau du sol et la benne du camion. Obligatoire dans les endroits sans quai de chargement, comme les résidences et les petites entreprises. L’un des frais accessoires les plus courants dans la facturation LTL.
FretUne place de marché en ligne où le fret est affiché par des courtiers et des expéditeurs, et où les transporteurs recherchent les cargaisons disponibles. Fait correspondre la capacité des camions à la demande d’expédition en temps réel. Les principaux quais incluent DAT Freight, Truckstop.com et 123Loadboard.
CourtageLe processus consistant à organiser de façon optimale le fret dans une remorque, un conteneur ou un navire afin de maximiser l’espace, de respecter les limites de poids et de protéger la cargaison. Les logiciels de planification de charge prennent en compte la répartition du poids, l’empilabilité et la séquence de livraison afin d’améliorer l’efficacité.
TransportLe processus de planification, de mise en œuvre et de contrôle du mouvement et du stockage efficaces des biens, services et informations de l’origine à la consommation afin de répondre aux besoins des clients. Englobe le transport, l’entreposage, la gestion des stocks, la gestion des commandes et la logistique inverse.
OpérationsUne entreprise offrant des services logistiques externalisés. Les LSP incluent les 3PL, les courtiers en fret, les transitaires, les courtiers en douane et les exploitants d’entrepôts. Le terme est plus large que 3PL et couvre tout fournisseur externe de capacités logistiques.
3PLUne stratégie de fabrication où la production ne commence qu’après la réception d’une commande client. Cela élimine le risque d’inventaire des produits finis, mais cela entraîne des délais d’exécution plus longs. C’est courant pour les produits personnalisés ou à forte valeur ajoutée où il est peu pratique de conserver l’inventaire fini.
PlanificationUne stratégie manufacturière où les biens sont produits selon des prévisions de demande et conservés dans l’inventaire des produits finis. Permet une exécution rapide des commandes, mais comporte le risque de surproduction si les prévisions sont inexactes. Courant pour les produits de consommation standardisés à grand volume.
PlanificationUn document listant toute la cargaison à bord d’un navire, d’un avion ou d’un camion. Exigé par la douane et utilisé par les transporteurs pour comptabiliser tout le fret en transit. Les manifestes électroniques sont soumis à l’avance aux systèmes douaniers pour une évaluation des risques avant l’arrivée.
DocumentationLe connaissement émis par un transporteur maritime à un transitaire pour un envoi consolidé. L’expéditeur émet ensuite des connaissements individuels à chaque expéditeur. Le BOL maître couvre l’ensemble du conteneur consolidé.
DocumentationUn système de planification de la production calculant quels matériaux sont nécessaires, en quelles quantités et quand, en fonction des calendriers de production et des données sur la liste de matériaux. Il pilote les commandes d’achat et de production pour s’assurer que les matériaux sont disponibles sans surplus de stock.
PlanificationLa méthode utilisée pour transporter le fret. Les modes principaux sont la route, le train, l’océan et l’air. Chacun offre des compromis différents en termes de coût, de rapidité et de capacité. Le choix des modes est déterminé par la taille de l’expédition, la distance, l’urgence et les caractéristiques des marchandises.
TransportUne entreprise ou un individu transportant du fret par la route. Aux États-Unis, il faut détenir l’autorité d’exploitation FMCSA et maintenir les minimums d’assurance requis. Classés comme transporteurs publics, contractuels ou privés selon la personne qu’ils servent.
TransportL’utilisation de plus d’un mode de transport au sein d’une même cargaison, potentiellement avec différents transporteurs et des contrats distincts pour chaque trajet. Un transitaire gère généralement les expéditions multimodales de bout en bout selon un document de transport combiné.
TransportRelocaliser les opérations de fabrication ou de chaîne d’approvisionnement vers un pays voisin. Les entreprises américaines en nearshoring vers le Mexique ou le Canada bénéficient de temps de transit plus courts, de coûts de transport plus faibles et d’avantages commerciaux pour l’USMCA comparativement à la fabrication offshore en Asie.
InternationalLe poids des marchandises excluant tous les emballages, palettes et conteneurs. Utilisé pour les déclarations douanières et le calcul des droits de douane. Comparé au poids brut, qui inclut tous les emballages extérieurs et le poids en tare des contenants.
FretUn transitaire qui émet ses propres connaissements maritimes sans posséder ni exploiter de navires. Consolide la cargaison de plusieurs expéditeurs, négocie l’espace avec les transporteurs maritimes et assume la responsabilité de la cargaison sous ses propres BOL.
Fret maritimeTransport de marchandises par mer. Le mode le plus rentable pour les grands envois internationaux, gérant environ 80% du commerce mondial en volume. Utilise des porte-conteneurs, des vraques, des pétroliers et des navires roulants/roulants.
Fret maritimeUn KPI mesurant le pourcentage d’expéditions livrées à la date convenue ou avant. Mesuré à partir de la date demandée par le client, et non de la date estimée par le transporteur. Une mesure centrale de la fiabilité des transporteurs et de la qualité de l’exécution de la chaîne d’approvisionnement.
KPIUne métrique de conformité au détail mesurant si un fournisseur a livré la bonne quantité à la date requise ou avant. Les détaillants, y compris Walmart, imposent des pénalités financières en cas de non-respect des OTIF. Combine la livraison ponctuelle et la complétude des commandes en un seul indicateur exigeant.
Logistique du commerce de détailLe temps total entre le moment où un client passe une commande et sa livraison. Englobe le traitement des commandes, le retrait, l’emballage, le transport par le facteur et la livraison du dernier kilomètre. Réduire le temps de cycle des commandes est une priorité majeure dans les opérations de remplissage en commerce électronique.
PlanificationLe processus complet, depuis la réception d’une commande client jusqu’à la livraison. Comprend le traitement des commandes, le retrait et l’emballage, la remise au facteur et la confirmation de livraison. La précision et la rapidité de la livraison sont les principaux moteurs de la satisfaction client dans la logistique B2B et B2C.
OpérationsLogiciel gérant le cycle de vie des commandes clients, depuis le placement jusqu’à la livraison et les retours. Suit la disponibilité de l’inventaire, aligne les commandes vers l’emplacement optimal d’exécution et offre une visibilité sur l’état des commandes aux clients et aux équipes internes.
TechnologieLes processus de transfert des produits finis d’un fabricant ou d’un entrepôt vers le client final. Inclut le traitement des commandes, l’emballage, la sélection du transporteur, la gestion du transport et la gestion de la livraison du dernier kilomètre.
OpérationsStocks détenus au-delà de la demande, plus le stock de sécurité. Cela bloque le fonds de roulement, augmente les coûts de maintien et risque l’obsolescence. Une analyse régulière aide à identifier et liquider les articles en surstock avant qu’ils ne deviennent des stocks morts.
InventaireUn document accompagnant une expédition détaillant le contenu, le poids et les dimensions de chaque colis. Aide les récepteurs à vérifier le contenu, assiste aux inspections douanières et sert à résoudre les écarts et les réclamations de dommages.
DocumentationUne plateforme plate et portable pour empiler, entreposer et transporter des marchandises. Les dimensions standard nord-américaines sont 48x40 pouces. Permet aux chariots élévateurs et aux transpalettes de déplacer efficacement de grandes quantités dans les entrepôts ainsi que lors des opérations de chargement et de déchargement.
EntreposageUn envoi plus gros que LTL mais plus petit que le FTL, typiquement de 5 à 18 palettes. Il se déplace plus directement que LTL avec moins d’arrêts, offrant de meilleurs temps de transit et un risque de dommage moindre à des tarifs entre LTL et FTL.
TransportDes frais supplémentaires pour les transporteurs pendant les périodes de forte demande, comme la saison des Fêtes de détail. Cela reflète une capacité plus restreinte et des coûts d’exploitation plus élevés. Cela peut augmenter considérablement les coûts totaux de fret si ce n’est pas prévu lors du budget et de la planification des contrats.
FretUn KPI mesurant les ordres livrés complets, à temps, intacts et avec la documentation correcte. Un taux de 95% signifie que 5% des commandes ont eu au moins un échec dans les quatre dimensions. L’un des indicateurs de performance les plus complets de la chaîne d’approvisionnement.
KPILe processus d’entrepôt consiste à sélectionner les articles de l’inventaire (picking) et à les assembler en un colis prêt à être expédié (emballage). L’efficacité du ramassage et de l’emballage a un impact direct sur la rapidité de traitement des commandes, la précision et le coût par commande.
EntreposageUne situation dans un port où les arrivées des navires dépassent la capacité de manutention, ce qui oblige les navires à mouiller et à attendre. Cela crée des effets d’entraînement, notamment des pénuries de conteneurs, des tarifs de fret plus élevés et des retards de livraison à travers les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Fret maritimeUn lieu désigné où les marchandises sont autorisées à entrer dans un pays. Comprend des ports maritimes, des aéroports et des passages frontaliers terrestres. Les inspections douanières et les droits d’importation sont traités avant la mise en place des marchandises pour la distribution nationale.
CoutumesDes documents confirmant qu’un envoi a été reçu par le bon destinataire. Inclut la signature, le délai de livraison et l’état des marchandises. Utilisé pour résoudre des litiges, confirmer la facturation et déclencher le paiement dans les flux de travail de fret.
DocumentationUn document formel autorisant un fournisseur à livrer des biens spécifiques à un prix, une quantité et une date de livraison convenus. Une fois acceptée par le fournisseur, la PO est un contrat juridiquement contraignant entre l’acheteur et le vendeur.
DocumentationLe processus d’entrepôt consiste à déplacer l’inventaire reçu du quai vers son emplacement de stockage désigné. Le putaway efficace utilise la logique dirigée dans un WMS pour assigner des emplacements optimaux en fonction de la vitesse du produit, du poids et de la fréquence de la prise.
EntreposageInspection et tests des produits pour s’assurer qu’ils respectent les normes avant l’expédition. En logistique, le contrôle de la qualité peut avoir lieu au fournisseur, à l’entrepôt ou au point d’entrée. Un échec du contrôle qualité peut entraîner des retours, des remaniements, des suspensions de quarantaine ou des retards de douane.
OpérationsDétention des marchandises par les autorités douanières ou agricoles en attendant l’inspection. Les produits agricoles et les animaux vivants sont souvent soumis à la quarantaine à leur arrivée. Les marchandises ne peuvent pas être déplacées ou vendues tant qu’elles n’ont pas été approuvées par l’autorité compétente.
CoutumesUne estimation du prix d’un facteur ou d’un courtier pour transporter une cargaison spécifique. Selon l’origine, la destination, le poids, les dimensions, la classe de fret et les conditions du marché. Les devis ponctuels sont ponctuels; Les tarifs contractuels sont négociés pour le volume continu.
CourtageUn document confirmant le tarif de fret convenu entre un courtier et un facteur pour une charge spécifique. Inclut les détails du ramassage et de la livraison, la marchandise, le paiement convenu et les modalités de paiement. Les deux parties signent avant l’expédition de la cargaison.
CourtageLe processus d’entrepôt consistant à accepter le fret entrant d’un transporteur. Cela inclut la vérification de l’envoi par rapport à la PO et la liste d’emballage, l’inspection des dommages, la numérisation des articles dans le WMS et la préparation des marchandises pour le rangement ou le cross-docking.
EntreposageUne remorque ou un conteneur réfrigéré maintenant une température contrôlée pour les produits périssables, les produits pharmaceutiques et les produits chimiques. Les taux de refrigorifice sont plus élevés que ceux des fourgons secs en raison du coût de l’équipement, du carburant et des exigences de surveillance continue de la température.
TransportLe processus de réapprovisionnement de l’inventaire à un niveau cible. En entreposage, il déplace le produit du stockage en vrac vers les emplacements de collecte actifs. Lors des achats, il déclenche les bons d’achat lorsque l’action descend en dessous des points de recommande.
InventaireRamener la production de l’étranger vers son pays d’origine. Motivé par la hausse des coûts offshore, les préoccupations liées à la résilience, les incitatifs gouvernementaux et les risques géopolitiques. Cela réduit les délais d’exécution et les coûts de transport, mais peut augmenter les coûts de production unitaire.
InternationalTransférer les marchandises du client à travers la chaîne d’approvisionnement vers le vendeur, le fabricant ou le recycleur. Couvre les retours, les réparations, les rappels, le recyclage et l’élimination. C’est de plus en plus important à mesure que le volume de retours du commerce électronique augmente et que les exigences en matière de durabilité se resserrent.
Commerce électroniqueLa technologie utilisant les ondes radio pour identifier et suivre les objets sans balayage en ligne de vue. Les balises RFID sur palettes ou caisses transmettent automatiquement les données, améliorant la précision des inventaires, accélérant la réception et réduisant la main-d’œuvre de numérisation manuelle.
TechnologieL’identification, l’évaluation et l’atténuation des risques susceptibles de perturber les opérations de la chaîne d’approvisionnement. Les risques incluent les défaillances des fournisseurs, les catastrophes naturelles, les événements géopolitiques, la congestion portuaire et la volatilité de la demande. Les stratégies incluent la diversification des fournisseurs et la planification de contingence.
PlanificationLe service de fret maritime où des cargaisons à roues telles que des voitures, des camions et de la machinerie lourde sont transportées sur et hors des navires via des rampes. La méthode d’expédition standard pour les constructeurs automobiles et les exportateurs d’équipements, éliminant le besoin de grues ou de conteneurs.
Fret maritimeDéterminer les itinéraires de livraison les plus efficaces en tenant compte de la distance, du trafic, des fenêtres horaires, de la capacité des véhicules et des heures de chauffeur. Réduit les coûts de carburant, améliore la performance à l’heure et augmente les arrêts par véhicule par quart de travail.
TechnologieUn document d’un détaillant précisant quels facteurs utiliser, les exigences d’étiquetage et les délais de livraison. Le non-respect entraîne des pénalités de rétrofacturation. La conformité est un axe opérationnel majeur pour les fournisseurs de biens de consommation et de détail.
Logistique du commerce de détailUn stock supplémentaire maintenu pour absorber des pics de demande inattendus ou des perturbations de l’offre. Ça évite les ruptures de stock, mais ça augmente les coûts de transport. Le stock de sécurité optimal est calculé en utilisant la variabilité de la demande, la variabilité des délais de livraison et le niveau de service cible.
InventaireUn processus de planification intégré alignant les prévisions de ventes avec la production, l’inventaire et la capacité d’approvisionnement. Réunit chaque mois des équipes interfonctionnelles pour convenir d’un plan unifié équilibrant la demande des clients avec les contraintes d’offre et les objectifs financiers.
PlanificationUne chaîne d’approvisionnement utilisant des agents IA pour détecter et résoudre les perturbations de façon autonome sans intervention humaine. Les systèmes renégocient les tarifs de fret, redirigent les expéditions ou ajustent automatiquement les niveaux d’inventaire lorsque des problèmes surviennent. Une capacité émergente qui deviendra courante en 2026.
TechnologieUn contrat formel entre un fournisseur logistique et un client définissant les normes de performance attendues telles que le taux de livraison à temps, la précision des commandes et les délais de réponse. Cela inclut généralement des pénalités financières ou des crédits de service en cas de non-exécution.
OpérationsL’individu ou l’entreprise qui envoie des marchandises d’un endroit à un autre. Organise le transport, prépare la documentation et, dans la plupart des cas, paie les frais de fret. Dans le commerce international, l’expéditeur est généralement l’exportateur officiel.
TransportL’entité nommée sur un connaissement et légalement responsable de l’expédition. Dans les transactions facilitées par un courtier, l’expéditeur enregistré peut différer du propriétaire réel de la cargaison ou de la partie qui a physiquement remis les marchandises au transporteur.
DocumentationUn identifiant unique attribué à chaque variante de produit distincte. Les références suivent les produits par taille, couleur, style ou configuration. Une gestion précise des SKU est fondamentale pour le contrôle des stocks, la sélection des commandes, la prévision de la demande et le réapprovisionnement automatisé.
InventaireDéterminer l’emplacement optimal de stockage pour chaque SKU dans un entrepôt. Prend en compte la fréquence du pick, le poids, les dimensions et l’ergonomie pour minimiser le temps de trajet et les coûts de main-d’œuvre. Un re-slot régulier est nécessaire car les schémas de vitesse du produit changent avec le temps.
EntreposageLe marché pour les transactions de fret ponctuelles aux tarifs actuels du marché. Les taux au comptant fluctuent en fonction de l’offre et de la demande en temps réel. Les expéditeurs utilisent le marché spot lorsque les transporteurs sous contrat ne peuvent pas couvrir leur volume ou lorsque la capacité est nécessaire en dehors des voies sous contrat.
CourtageLe réseau complet d’organisations, de personnes, de processus, de ressources et de technologies impliqués dans la création et la livraison d’un produit, de la matière première au client final. La gestion de la chaîne d’approvisionnement coordonne tous les éléments pour optimiser les coûts, la rapidité, la qualité et la résilience.
OpérationsDes instruments financiers optimisant les flux de trésorerie à travers la chaîne d’approvisionnement. Inclut l’affacturage inversé, l’actualisation dynamique et le financement des stocks. Aide les fournisseurs à recevoir un paiement anticipé pendant que les acheteurs prolongent les durées, réduisant la pression sur le fonds de roulement des deux côtés.
FinancesLa capacité d’anticiper, de s’adapter et de se remettre des perturbations. Les chaînes d’approvisionnement résilientes utilisent la diversification des fournisseurs, le nearshoring, l’augmentation des stocks de sécurité et la visibilité en temps réel pour réduire la vulnérabilité aux événements géopolitiques, aux catastrophes naturelles et aux chocs de la demande.
PlanificationLa possibilité de suivre en temps réel les emplacements des expéditions, les niveaux d’inventaire et les événements sur tous les nœuds. Cela permet une gestion plus rapide des exceptions, une meilleure communication avec les clients et des décisions proactives avant que de petits problèmes ne deviennent de grandes perturbations.
TechnologieUn frais supplémentaire était appliqué en plus du tarif de fret. Les surtaxes courantes incluent le carburant, la haute saison, la congestion portuaire, la surdimension, les urgences et les matières dangereuses. Comprendre tous les suppléments applicables est essentiel pour une gestion précise des coûts de fret.
FretUne taxe gouvernementale sur les biens importés ou exportés. Protège les industries nationales, génère des revenus et influence les flux commerciaux. Les taux sont déterminés par le code HS et le pays d’origine et peuvent varier selon la politique commerciale et les conditions géopolitiques.
CoutumesL’unité standard pour mesurer la capacité des contenants. Un TEU équivaut à un conteneur de 20 pieds. Un conteneur de 40 pieds équivaut à 2 EVP. La capacité des navires, le débit portuaire et les volumes commerciaux mondiaux sont tous universellement exprimés en EVP.
Fret maritimeUne entreprise offrant des services logistiques externalisés, incluant le transport, l’entreposage, la distribution et le courtage de fret. Les 3PL permettent aux entreprises de faire évoluer la logistique sans posséder d’infrastructures. Un segment client clé pour la plateforme de prospection et de sensibilisation d’Ubico.
3PLLa capacité de surveiller la localisation et l’état d’un envoi tout au long de son trajet à l’aide du GPS, des données EDI du transporteur et de la télématique. Essentiel pour la communication avec la clientèle et la gestion proactive des exceptions dans tous les modes de transport.
TechnologieUne route régulièrement empruntée entre deux régions géographiques pour le commerce international. Les principales voies incluent le Transpacifique (Asie vers l’Amérique du Nord), le Transatlantique (de l’Europe vers l’Amérique du Nord) et l’Asie-Europe. Les données sur les voies commerciales aident à identifier les flux de fret et les opportunités d’affaires.
InternationalLe temps qu’une cargaison prend pour aller de l’origine à la destination, à l’exclusion du temps d’attente avant expédition ou des retards en douane. Des données précises sur les temps de transit sont essentielles pour les engagements liés aux dates de livraison et la planification de la chaîne d’approvisionnement dans tous les modes.
TransportDes logiciels aidant les expéditeurs, courtiers et 3PL à planifier, exécuter et optimiser les mouvements de fret. Comprend la sélection du transporteur, la gestion des tarifs, la soumission de chargement, le suivi des expéditions et l’audit du fret. La plateforme technologique centrale pour la plupart des opérations logistiques.
TechnologieUne cargaison remplissant une remorque entière en poids (jusqu’à 44 000 lbs) ou en volume. Il voyage directement de l’origine à la destination sans arrêts intermédiaires, offrant un transit plus rapide et un risque de dommages moindre que LTL.
TransportUne palette ou un conteneur standardisé pour charger la cargaison sur les avions. Permet aux équipes au sol d’assembler plusieurs éléments en une seule unité, réduisant ainsi le temps de rotation des avions et améliorant le poids et l’équilibre pour des opérations de vol sécuritaires.
Fret aérienConsolider des articles ou colis individuels dans une seule unité de manutention, comme une palette ou un contenant. Améliore l’efficacité de la maniabilité, réduit les dommages et accélère le chargement et le déchargement dans tous les modes de transport.
EntreposageL’Accord États-Unis, Mexique-Canada qui a remplacé l’ALENA en 2020. Prévoit un traitement tarifaire préférentiel pour les biens admissibles échangés entre les trois pays. Les règles d’origine déterminent quels biens sont admissibles au traitement en franchise de droits droits ou à droits réduits.
InternationalDes services au-delà du transport ou de l’entreposage standards offerts par les fournisseurs de logistique. Les VAS courantes incluent le kitting, l’étiquetage, le reconditionnement, l’inspection de qualité, l’assemblage de la lumière et le traitement des retours. Générer des revenus supplémentaires pour les 3PL et ajouter de la commodité pour les expéditeurs.
3PLDes coûts qui varient proportionnellement au volume d’expédition ou de production. En logistique, les coûts variables incluent le carburant, la main-d’œuvre, l’emballage et les frais par unité de transport. Comprendre les coûts variables versus fixes est essentiel pour une évaluation précise des prix du fret et de la rentabilité.
FinancesUn arrangement de chaîne d’approvisionnement où le fournisseur surveille et réapprovisionne l’inventaire du client selon les niveaux de stock convenus. Cela réduit la charge de commande du client et améliore les taux de remplissage lorsque les fournisseurs disposent d’une bonne visibilité en temps réel de la demande.
InventaireUne réduction des tarifs de fret pour les expéditeurs s’engageant sur un volume spécifié sur une période déterminée. Négociés dans des contrats annuels avec les transporteurs et récompensent les expéditeurs à fort volume avec des coûts de transport par unité plus faibles.
FretLe logiciel gère toutes les opérations d’entrepôt, y compris la réception, le rangement, la cueillette, l’emballage et l’expédition. Offre une visibilité en temps réel des inventaires, dirige la main-d’œuvre grâce à l’entrelacement des tâches, et s’intègre aux systèmes TMS et ERP pour coordonner les flux de fret.
TechnologieUn document d’expédition décrivant un envoi et les conditions de transport. Contrairement à un connaissement, une lettre de passage est non négociable et ne peut pas transférer le titre de propriété des marchandises. Couramment utilisé dans le transport ferroviaire et aérien où un document de titre négociable n’est pas requis.
DocumentationUne méthode de picking d’entrepôt regroupant les commandes en vagues selon les délais d’expédition, les limites des facteurs ou les zones. Chaque vague est complétée avant que la suivante ne soit libérée. Améliore la planification de la main-d’œuvre et la gestion des quais dans les centres de distribution à fort volume.
EntreposageUn seuil de poids d’expédition auquel un envoi de poids plus élevé peut être admissible à un tarif de fret par unité plus bas. Comprendre les décharges de poids permet aux expéditeurs de consolider les commandes pour atteindre des niveaux de taux favorables et réduire les coûts totaux de fret.
FretCapital disponible pour les opérations quotidiennes, calculé comme actifs courants moins passifs courants. En gestion de la chaîne d’approvisionnement, affectée par les niveaux d’inventaire, les conditions de paiement des fournisseurs et les cycles de collecte des clients. Optimiser les conditions d’inventaire et de paiement libère du fonds de roulement.
FinancesUn format de données structurées utilisé pour échanger de l’information entre les systèmes de la chaîne d’approvisionnement. Couramment utilisé dans les intégrations d’EDI, les plateformes TMS, les systèmes de dépôt douanier et les interfaces ERP pour transmettre des données d’expédition, de commandes et d’inventaire entre partenaires commerciaux.
TechnologieLe suivi et la coordination des remorques et conteneurs à l’intérieur d’une cour à courant continu ou d’une usine de fabrication. Une gestion efficace du triage réduit la congestion des quais, améliore l’utilisation des remorques et accélère les flux de marchandises entrantes et sortantes.
EntreposageLogiciels offrant une visibilité en temps réel des opérations de la cour, y compris l’emplacement des remorques, l’enregistrement et la sortie des portes, l’assignation de portes de quai et la communication avec le conducteur. Réduit les frais de retenue et les temps d’attente au quai en améliorant la coordination au chantier.
TechnologieUne stratégie de chaîne d’approvisionnement visant à éliminer l’inventaire disponible en synchronisant la production et la livraison avec précision avec la demande. Nécessite des fournisseurs très fiables, des signaux de demande précis et des partenaires logistiques réactifs pour éviter les arrêts de production.
PlanificationUne méthode de collecte d’entrepôt divisant l’entrepôt en zones, chaque collecteur étant assigné à une zone spécifique. Les ordres passent d’une zone à l’autre jusqu’à leur complétude. Réduit le temps de trajet par picker et s’adapte bien aux opérations de remplissage à grand volume élevé.
EntreposageUne stratégie d’expédition de colis visant à rapprocher les colis consolidés de leur destination finale en utilisant un fret moins cher avant de les injecter localement dans le réseau des transporteurs de colis. Réduit les coûts par colis en évitant les zones d’expédition à tarifs plus élevés.
Transport
